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海宁高新区——产城融合与区域融合的海宁样板

2017-8-16 9:54:04      点击:

海宁高新区——产城融合与区域融合的海宁样板

曾经的滩涂地怎么也想不到在37年后能成为杭州人追逐的宝地,落户着两所大学、奥特莱斯广场、娃哈哈工厂,八成以上住户都是杭州人的小区,八成以上的杭州企业……这就是位于海宁与杭州下沙接壤的海宁高新区。在杭州都市圈中,海宁高新区无疑是融杭的尖子生,不论是地理相接还是基础配套都与杭州下沙大学城北连成一体。

      1979年开始围垦的钱塘江滩涂地。

      1993年被选定为省级农业开发区。

      1993年杭州经济技术开发区经国务院批准设立。

      2002年,杭州对城市规划进行了重大部署,开始实施“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市化战略。

      2002年,海宁市开始全面实施接轨杭州战略,海宁高新区一马当先。

       2003年,海宁市政府和杭州经济技术开发区管委会签订合作协议,在接壤区块与下沙进行了深度合作。

       随后这里也成了杭迁企业的首选之地,除娃哈哈之外,诚信包装、西子重工、连杭物流等一批企业相继落户。企业带来了工人,各种生活、交通配套也迅速完善,这里诞生了跨行政区划的通往下沙的公交线路,当地居民还可以用上杭州的自来水、天然气,甚至用上了区号0571的电话、看上了杭州的数字电视,这在当时都是跨区域融合的“样板”。

    之后,浙江财经大学东方学院、浙江机电职业技术学院海宁校区落户海宁高新区所在的长安镇,在海宁的百联奥特莱斯广场更是深受杭州人欢迎。十多年来,这里从海宁的“死角落”,变成了杭州人追逐的热土,八成以上企业都是杭迁企业,八成以上常住居民也来自杭州。

       早在2009年5月,连接海宁连杭经济区和余杭主城区的跨城市快速道路,海宁许村与余杭区临平的人民大道建成通车,这是杭州都市圈乃至长三角地区第一条跨市域城市道路。人民大道建成通车,让海宁到余杭临平的直线距离缩短到5分钟车程,两地打破行政界限,实现无缝对接,合作共赢发展进入了崭新的阶段。

        如今,海宁正在全面开工建设的杭海城际铁路更是海宁人民发自内心深处的期盼,整个项目总投资约136亿元,海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目,也是杭州都市圈规划建设的4条城际铁路中线型最长、投资最大的城际铁路项目。一条轻轨让海宁鹃湖“牵手”杭州西湖即将成为现实。一面是杭海城际铁路正在抓紧建设,另一方面,长安至下沙的地铁延伸线也在积极谋划中,高新区与杭州同城效应将不断显现。

       从承接海宁的外迁企业,到教育上合作,再到交通对接、产业互融,杭州和海宁的百姓正在以“交叉式”的生活方式,把两地生活圈和工作圈交织在了一起, 海宁高新区正在成为海宁全面融杭的“示范生”,是海宁连接杭州的重要节点,要以工业发展为第一任务。要成为融杭新桥梁,努力打造比杭州更好的环境和平台,承接更多科技创新型、工业型、对后续发展促进强的企业和人才项目落户高新区。要依托杭州都市经济圈、下沙开发区、大江东国家自主创新示范区,突出产业发展,拔高目标定位,提升发展动力,打造融杭桥头堡,建设产业新高地,通过3年至5年的努力,成功创建国家级高新区。

        海宁市委书记朱建军在学习贯彻省党代会精神时也强调,要围绕融入都市圈和统筹城乡区域发展,大力推动城市经济发展,更加清晰地定位海宁发展格局。要全面融入“大湾区”以及杭州与上海大都市圈城市体系,在绿水青山的基础上,以大花园标准建设大景区,实现产业发展、生态和谐。